ソーラー街路灯リチウム電池

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202201111346
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ソーラー街路灯電池工場は、LED街路灯、リチウム電池ソーラー街路灯、中高極街路灯、道路標識柱、監視柱、景観灯メーカー、新エネルギー照明技術に従事し、省エネ生活を提唱しています。同社は、全国の多くの都市で新しい地方照明プロジェクトを提供してきました。大量のリチウム電池12V120AH12V120AHソーラー街路灯電池火災緊急電池、ソーラーランドスケープライトおよびその他の製品を提供するリノベーションは、プロの街路灯メーカーにコミットし、顧客に好評です!

ソーラー街路灯バッテリーと非常用電源製品の分析: span>
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1。バッテリー:現在、市場に出回っているほとんどの非常用電源は、3弦のポリマーバッテリーです。このようなバッテリーの安全性は、特にエンジンが高温状態にあり、顧客が車で運ばれることが多い場合には疑わしいものです。リン酸鉄リチウム安全性は他のリチウム電池よりも優れており、特に高温特性は他のタイプのリチウム電池よりも大幅に強力です。安全性の原則に基づいて、製品のコアとしてより高コストのリン酸鉄リチウム電池を採用しました。 span>
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2.2。保護ボード:車は始動するのに多くの電流を必要とします。たとえば、排気量2.0の瞬間電流は200Aに達し、瞬間200A電流は保護ボードを通過し、充電と放電を制御して過充電を防ぎます。過放電。短絡保護があり、それほど複雑ではありませんが、コストが高くなります。ほとんどの企業は充電保護を備えており、充電器で充電しても過充電にはならず、放電は保護ボードを通過せずにバッテリーコアから直接放電され、保護対策がないため、誤って短絡したり、車内の金属物体を接続する2つの極では、ワイヤーの燃焼からバッテリーの燃焼まで、瞬間的な大電流放電が発生し、車内の状況はさらに危険になります。また、起動時に非常用電源を外すのを忘れると、放電部が保護されていないため、発電機が非常用電源に充電され、再び問題が発生します。保護装置がないため、完全に充電した後も非常用電源を充電し続けると、バッテリーが過充電しやすくなり、長時間、エンジンの高温が発生すると、悲惨な結果になります。私たちが開発した保護ボードは、放電と充電の両方から保護されています。過充電および過放電は短絡から保護されます。 (このページで製品のビデオデモを見ることができます。2つの極が短絡すると、始動電源が出力を遮断して自動的に保護します。短絡保護があるかどうかを確認して、再試行してください)。コストは高くなりますが、比類のない安全性があります。 span>
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3。容量について:1ah = 1000mah。一般に、ポリマーリチウム電池の始動電力は、12vに直列に接続された3つのモノリシック5ah(つまり、12v5ah、12v5000mah)ですが、一部の商人のモノグラム3x5ah = 15ah 15000mah)は、15ahであり、実際には遠く離れています。到達可能で、実際には12v5ah(サイズと重量の点で)だけです。 20ahのストリングを4つ使用します。実際の容量は12v20ahです。他のビジネス計算方法を使用すると、8x10ah = 80ah = 800000mahになり、マーチャントは0を超える表示容量を計算するためにahを使用しません。容量が大きいと人々が考えやすいです。 span> p> ソーラー街路灯リチウム電池

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Capacity <1Ah
Voltage12.8V
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